斷氣剎和氣剎的區(qū)別
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系統(tǒng)原理
斷氣剎組成部件
普通氣剎制動系統(tǒng)由制動操縱機構(gòu)、雙回路制動機構(gòu)、制動器、空壓機等組成。
其中制動操縱機構(gòu)包括制動踏板、踏板吊掛、手動制動閥等;雙回路制動機構(gòu)包括儲氣筒、制動閥、低壓報警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動管、換向閥、繼動閥、安全閥、放水閥。
斷氣剎工作原理
因斷氣剎制動系統(tǒng)行車制動原理與普通氣剎是一樣的,這里**講述駐車制動的工作原理。
**講解一下儲能彈簧氣室的結(jié)構(gòu),儲能彈簧氣室是行車制動氣室和駐車制動氣室的結(jié)合體,行車制動氣室在下,駐車制動氣室在上,行車制動氣室的通氣口焊接在駐車制動氣室殼體上,其孔道與駐車制動氣室的通氣口接頭孔道平行。并以平行于氣室軸線的的孔道與行車制動氣室相通。行車制動氣室的活塞組件包括活塞體、密土封皮圈、導向套筒。當施行駐車制動時,推桿只推動活塞,而行車制動時,活塞是不動的。
在汽車起步之前,應將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動位置,使壓縮空氣自駐車制動儲氣筒充入駐車制動氣室,壓縮儲能彈簧,使駐車制動活塞回到不制動位置,同時行車制動活塞也在回位彈簧作用下回位。此時駐車制動解除,汽車方能起步,但如果儲氣筒的氣壓未達到*小安全值,則不可能壓縮彈簧,因而汽車也不可能起步,這是利用儲能彈簧進行駐車制動主要優(yōu)點。
當駕駛員操縱手動制動閥時,芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪,此時,進氣閥關(guān)閉,排氣閥開啟,出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣,同時復合制動氣室中的儲能制動氣室也經(jīng)快放閥通大氣。于是汽車處于駐車制動狀態(tài)。
駐車制動氣室推桿*大行程比行車制動推桿*大行程一般大10%,因此,當行車制動推桿已移到*大行程,但卻由于制動器間隙過大而未能實現(xiàn)完全制動時,可以使駐車制動氣室放氣,利用儲能彈簧助力,進一步推出行車制動推桿,以實現(xiàn)完全制動。
系統(tǒng)區(qū)別
普通氣剎制動系統(tǒng)和斷氣剎制動系統(tǒng),兩者有相同之處,但也有不同的地方。區(qū)別之處主要有以下幾點
1、駐車制動有本質(zhì)的區(qū)別,前者是中央盤式制動,是人力式,后者是儲能彈簧氣制動,是動力式,其供能裝置是完全不同的。
2、普通氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用,因為其制動力矩是作用在傳動軸上,如果在汽車行駛當中使用,極易造成傳動軸和后橋的嚴重超載荷,還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反,致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然,相反因為儲能彈簧駐車制動行程大于行車制動行程,在行車制動力不足的情況下,還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動,還可以作應急制動。所以斷氣剎式制動系統(tǒng)與普通氣剎相比,在制動穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。
斷氣剎優(yōu)點解釋
制動氣室內(nèi)有個強力彈簧,行車時壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車就是把氣放掉,讓彈簧把剎車鎖死。行車中氣壓過低時也會產(chǎn)生剎車效應,保證安全。
常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動軸,腳剎時由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時,手剎失靈;在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時,腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險。